DEBUTER LA FORMATION
Quelles sont les
conditions pour obtenir votre Licence de Pilotage temporaire?
L’age minimum requis est de 16 ans et les
documents suivants doivent être introduits auprès
du :
Service Public Fédéral de la Mobilité et
du Transport
Rue du Progrès 80 – 5, 4ème étage
1030 Bruxelles
• Preuve de paiement de
105€ (en 2005). (79€ pour la déclaration de compétence
+ 26€ pour le carnet de vol sur le compte de l’Administration
de l’Aéronautique, numéro de compte 679-2006022-62
avec la mention ‘Carnet de vol’)
• 2 photos d’identité
• Certificat de bonne vie et mœurs délivré maximum un mois avant et destiné
à l’administration.
• Certificat médical: Le PREMIER examen médical pour obtenir une licence de pilotage
pour ULM/DPM se tient au Centre d’Expertise pour la médecine
aéronautique à Bruxelles. (Voir ci-dessous pour
l’adresse).
L’examen médical doit être demandé au
moyen du formulaire de
demande classe 3. Prix : 259€ (en 2005).
Le document doit être entièrement rempli, puis envoyé
à l’adresse mentionnée ci-dessous. Il est
possible de suivre votre dossier par téléphone en
prenant contact avec :
Mme. Denruyter: 02 524 76 17
Mme. Marsoul 02 524 76 15 pour les dossiers néerlandophones.
Mme. Durant 02 524 76 14 pour les dossiers francophones.
Adresse: WTC III – Av. Simon Bolivar 1000 Bruxelles –
8ème étage.
La formation théorique :
Les cours théoriques auront lieu une fois par semaine en
automne et hiver dans les locaux de l’aérodrome.
Après ces sessions, le candidat devra passer un examen
d’essai théorique.
Pour l’examen officiel, le candidat devra
obtenir un minimum de 75% pour les cours suivants :
• Réglementation :
Notre espace aérien, tout comme nos routes, est sujet à
des catégorisations et par conséquent des règles
et des lois s’y appliquent. Il est évident que le
candidat pilote doit maîtriser cette réglementation.
L’examen de cette matière se tient à Bruxelles.
• Technique de vol :
Technique de décollage – vol en circonstances calmes
– contrôle d’altitude et de direction lors des
vols linéaires et dans les tournants – utilisation
des courants atmosphériques – techniques d’atterrissage.
• Aérologie :
Air, pression, température, vents, nuages, effets thermiques
et topographiques.
• Aérodynamique :
Les forces aérodynamiques sur les ailes – les effets
des instruments de pilotage – portée des ailes –
résistance de l’air et finesse.
La formation pratique :
Vols en duo avec moniteur.
Après le solo lacher, des vols locaux comme passager unique
sous la supervision d’un moniteur. Avec la permission du
moniteur des vols en circuit en solo à condition de posséder
une licence de deux (en pratique même plus) circuits en
duo. Les pilotes en apprentissage volent en moyenne entre 20 et
25 heures avant d’effectuer leur premier vol en solo. Les
cours pratiques sont individuels et en principe possibles tous
les jours à condition de prendre rendez-vous, même
en hiver. Vous définissez vous-même le rythme de
votre formation. Il est possible d’étaler la formation
pratique sur deux ans, mais elle peut également se faire
en trois mois, en fonction de votre agenda et budget.
Compétences complémentaires:
Afin de pouvoir transporter des
passagers, il faut avoir volé au minimum 30 heures en solo
et avoir prouvé ses aptitudes en présence d’un
moniteur.
Radio
Une radio de bord est nécessaire afin de voler vers de
plus grands aérodromes. Il faut passer un examen (licence
d’émission) afin de prouver son aptitude en procédures
radio-aéronautiques et de pouvoir utiliser une radio. Il
est conseillé de suivre des cours de radio.
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